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插电混动竞争加剧合资品牌要当搅局者

发布时间:2019-06-08 21:41:48
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一年之计在于春,春季历来都是各品牌投放产品的重点时刻。在新能源领域,插电混动细分市场的竞争今年明显加剧。不仅名爵6插电式混动版、纷纷将各自的新品推向市场,长安福特新也吹响了合资品牌进攻该细分市场的号角。有分析人士甚至指出,在市场导向更青睐高端车型的插电混动细分市场上,自主品牌即将感受到合资品牌的严重威胁。

区域消费差异化明显

去年插电混动销量的市场表现,用冰火两重天形容并不为过。

去年上半年,全国插电混动车型的总销量仅为3万辆左右,直到下半年,市场似乎猛然苏醒,迎来爆发期。最终全年插电式混动乘用车累计销量107573辆,累计同比增速34%.事实上,之所以出现巨大反差,主要受政策影响。去年初,国家新能源补贴新政退坡,地方补贴政策细则却没有发布,整个市场都处于一种停滞不前的状态中。直到地方补贴政策落实之后,插电混动市场逐渐回暖。

除了地方补贴政策带来的巨大依赖性,终端市场体现出来的区域消费差异化,更说明了它有别于传统燃油车的特殊消费特征。

在全国范围内,插电混动车型销售占比较大的城市,当属上海和深圳,这与两地的新能源牌照优惠政策中包含插电混动车型有明显关系。上海因为有买新能源汽车免费送牌照的政策,同时上汽乘用车提供给消费者的插电式混动车型比较丰富,包含荣威e550、荣威e950、荣威eRX5等,当地的插电式混动乘用车占比高达76?.2%,主导了新能源乘用车市场。相比之下,北京、合肥、重庆、长沙、青岛这5个城市的插电式混动乘用车占比在10%以下。其中合肥仅占比0?.7%,主要是纯电动乘用车贡献了当地上牌量。

有分析人士指出,插电混动市场的主销车型呈现明显的高端化趋势,主力车型为中级轿车和SUV车型。这与纯电动车市场微型车担纲销售主力的情况迥异。

自主品牌占先机

一直以来,插电混动市场被自主比亚迪、上汽乘用车和广汽乘用车等自主品牌车企占据主要的市场份额。在细分市场销量排名前十位中,比亚迪、上汽乘用车各占三席。相反,去年销量前几名中,没有一款合资品牌车型。统计数据显示,2018年月份,国内插电式混动车累计销售2?.4万辆,增幅达336?.1%.相比之下,纯电动车市场增幅则为153.3%.之所以出现这种自主品牌垄断的奇观,归因于目前合资品牌对插混版中型车暂未布局。显然,对于急需提升销量的长安福特来说,借新蒙迪欧插电混动版打开这个缺口,正是一个难得的机会。

新蒙迪欧插电混动版是同级别中率先进入该市场的插混车型,在一定程度上占据先发制人的优势。新车上市后,严格意义上并没有直接竞争对手。而对于该车型本身,福特的先进电气化技术也在它身上得到了集中展示,这成为了一大竞争亮点。可以说,新蒙迪欧插电混动版定性偏向务实,又能迅速入华投产。因此,在福特新能源战略中,无疑是一款应对新政的战略车型。

不过,合资品牌要成为这个市场的搅局者,价格依然是主要障碍。

新上市的福特新蒙迪欧插电混动版,补贴后售价为25.88万-31.58万元,对于上海的消费者,国家补贴2.2万,加上牌照费9万左右,实际上买一台同样型号规格的PHEV与购买燃油车的价格相比,也会便宜些,这还没有算上平时使用的其他节约成本。然而,熟悉福特的一名业界人士向南都表示:以新蒙迪欧插混版的定价,要让大部分地区的普通消费者为它“买单”,并不容易。相比之下,插电混动的潜在竞品中,对于售价25.59万元的荣威e950和售价19.93万-21.93万元的传祺GA5PHEV,接下来也许仅仅存在品牌认知度的竞争劣势。

合资品牌密集布局“插混”

在蒙迪欧插电混动版上市发布会上,长安福特汽车有限公司总裁何骏杰表示,该车拉开了长安福特在新能源产品线的序幕。据南都了解,继新蒙迪欧插混版推向市场后,美系合资品牌中,别克也将在年内向中国市场投放VELITE?6车型的插电式混动版及纯电动版。其中,别克插电式混动版VELITE?6车型搭载了一款高性能的混动车用推进系统,使新车性能、节油性及续航里程数达到最优化。

除此之外,日韩品牌也准备向插混领域投放新品。

日系阵营中,一汽丰田卡罗拉PHEV车型今年下半年上市。欧蓝德PHEV也将成为广汽三菱在国内推出的首款新能源车。随着韩系品牌销量逐渐复苏,布局新能源市场也成为两大韩系品牌发力的领域。去年广州车展上发布的北京现代索纳塔PHEV,将在今年上半年正式上市。同样,很早已经正式发布过的起亚K5PHEV,也将在年内推向中国市场。

在豪华品牌中,宝马全新530Le将会在今年上半年上市,将会采用2.0T发动机+电动机的组合。

在插电混动这个特殊的细分市场,一旦有通用、丰田和福特这种主流品牌进入,竞争格局也许很快就会出现变化。自主品牌车型能否维持住原有的市场份额,就看合资品牌“打压”的狠劲了,除了价格,还有新品投放的力度。

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